選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【finara費納拉】手工製牛皮馬賽克豪宅風客廳地毯(祕魯)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【finara費納拉】手工製牛皮馬賽克豪宅風客廳地毯(祕魯)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
風格
- 現代風格
材質
- 真皮
- 人造皮革
商品規格
- 品牌 ｜ finara費納拉
類型 ｜ 巴西天然純手工牛皮地毯
材質 ｜ 巴西天然牛皮，獨家開模加厚PU皮革底墊
顏色 ｜ 祕魯-咖啡色/棕色
尺寸 ｜ M：180×130 cm，可訂製客製化尺寸
注意事項：動物纖維表面天然油脂防汙，乾淨濕布擦拭搭配吸塵器，清潔保養輕鬆簡單。手工製作全天然無化學加工，材質可自然分解，對生態無負擔。
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熱點新知搶先報
[愛卡汽車 文化頻道原創] 現年58歲的荷蘭摩托車騎士沙克·盧卡森（Sjaak Lucassen）自1995年便開始了摩托車環球旅行。在常人眼裡摩旅應該選用具備一定越野能力，坐姿舒適的Adventure探險車。但盧卡森則鍾情於公升級仿賽車型，本為賽道而生的超級跑車，卻和盧卡森一起穿越河流與沙漠，完成了眾多探險車也不蹭抵達的越野路段。現在盧卡森計劃明年與他的山葉YZF-R1，一同開始北極摩旅征程。 ... 95-98年間盧卡森駕駛著本田CBR1000RR Fireblade火刃行駛了16萬公里。盧卡森坦言，穿著連體皮衣穿越撒哈拉沙漠時，他最長一次曾經兩周沒有洗澡。他也說到油箱包的作用非常大，讓他在仿賽車型非常激進的騎行姿勢中，為上半身找到一個支撐點，從而以一個相對舒適的狀態完成長途旅行。 ... 2001年盧卡森更換了一臺山葉YZF-R1，這臺R1載著他穿越了剛果、沙烏地阿拉伯、中國以及俄羅斯的屍骨之路。截止至16年，這臺R1總計行駛了51萬公里，超強的可靠性是長途摩旅的保證，盧卡森並沒有對這臺車的發動機和變速箱進行過大修。圖片為盧卡森與中國萬里長城的合影。 ... 盧卡森也沒有對這臺R1進行過多改裝，僅僅是增加了它的行李裝載能力。在后座位置設計了專用的儲物櫃，在油箱上增加了油箱包。除此之外，這臺車的腳踏、車把和減震系統都保持了原廠狀態。旅行的途中，盧卡森還完成了摩旅紀錄片《Sjaak the World》以及自傳書籍《Life on 2 wheels》。 ... 在縱向穿越美洲大陸的過程中，經過堪薩斯州皮托克時，盧卡森還參加了賽道騎行活動。其他車手開玩笑道：「你背著冰箱來這裡做什麼？」不一會兒盧卡森就超越了他們。即使材質很硬的旅行輪胎已經磨成方型，後避震器也壞掉了，但仍然沒有影響盧卡森在賽道中壓彎磨腳踏，只是由於後方行李配重影響，出彎時容易前輪離地。 ... 09和13年，盧卡森先後完成了兩趟途徑阿拉斯加極地地區的旅行，其中從巴羅到努伊蘇特的海冰冰原路段，他使用摩托車拖拽了一臺小拖車。這臺拖車拆下輪子就可變成雪橇，裡面攜帶了油料、發電機和熱風槍等後勤物料。不過摩托車的輪胎過於堅硬，放低胎壓也不能獲得很多接地面積，因此很容易陷入積雪中。 隨著全球氣候變暖，以及自己年齡的增長，兩鬢斑白的盧卡森意識到騎行北極點的挑戰需要開始著手準備了。他坦言自己也沒有很多錢，需要依靠朋友和贊助商的支持，因此項目進展緩慢。從2013年以來，經過7年準備工作，目前摩托車的改裝已經基本就緒，他決定在2021年開始進行騎摩托車前往北極點的挑戰，這也是他畢生的夢想。 ... 盧卡森聯繫了一家達喀爾賽用輪胎製造商，他們按照盧卡森的要求生產了寬度達到30cm的專用輪胎，而後輪胎是通過複雜的硫化工藝，將兩條輪胎合併在一起，寬度達到60cm，不會陷入冰雪的同時穩定性也更好，摩托車可以在不用側撐的情況下立在地面。傳動鏈條中增加了一級減速機構，也不需要再使用和輪圈一樣大的後牙盤了。 現在人們可以攜帶有限裝備的情況下徒步抵達北極點，這和科技的進步是密不可分的，保溫裝置變得越來越輕量化。因此盧卡森最大的敵人並不是低溫，反而是較高的溫度。因為北極點位於北冰洋中間，如果溫度太高，海冰形成的冰原不夠牢固，掉落進冰冷的海水中才是最危險的。 ... 只有在北半球的冬季，每年的1-3月適合進行挑戰，在不藉助外界力量的情況下一次性完成全部行程顯然是不可能的。盧卡森決定分3年時間，每年冬季完成其中的一段路程。2021年從美國的阿拉斯加安克雷奇，騎行到加拿大圖克托亞圖克，22年騎行至沃德亨特島，23年發起最終向北極點的衝刺。 此前Top Gear三劍客駕駛北極卡車抵達的是地磁北極點，此次盧卡森挑戰的地理北極點路程更遠，位於更深的冰蓋腹地處，而且他沒有資金像BBC一樣去僱傭強大的北極卡車保障團隊。根據2013年的經驗，盧卡森決定在最後一段全程在海冰冰面的旅途中使用狗拉雪橇，為他攜帶備用燃料。摩托車牽引的雪橇也會比此前更小，因此他只能睡在帳篷中而非雪橇內部。同時在後方有團隊通過衛星圖像檢測天氣狀況，引導盧卡森的路線，避免駛入不夠堅固的海冰冰面。 目前盧卡森的摩托車以及後勤裝備的準備工作已基本就緒。還剩下一些許可證的辦理工作、緊急救援方案的定製、媒體報導的溝通，以及吉尼斯紀錄的申請工作。讓我們祝願這位荷蘭騎士最終能在61歲時成功完成騎行北極點的挑戰，實現他畢生的夢想。 精彩內容回顧： 極地探險家（上）冰島北極卡車改裝介紹 極地探險家（下）冰島北極卡車案例實拍 寶馬R18兩款新車 將於4月3日正式發布 極地探險家（上） 向寒而生的北極卡車 請輸入少於17字的頁標題
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文章來源取自於：
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